全球：航运业深度整合新浪潮再次袭来

自去年8月底韩进海运倒闭，10月日本邮船、商船三井以及川崎汽船三大日本航企宣布集装箱航运业务整合，12月马士基航运收购德国汉堡南美船务集团，短暂平静半年时间的全球航运市场，因中远海运“吞下”东方海外而再起波澜，深度整合的新篇章又将开启。

要么发起并购，要么被并购，在这一轮低谷期集装箱航运企业是异常忙碌，不仅排名位次不断改写，而且这个名单已经短了很多。

就在中远海控携手上港集团正式宣布对东方海外提出要约收购之前两天，航运界谈论的新闻是日本三大航运企业日本邮船、商船三井以及川崎汽船的集运业务组成的Ocean Network Express（ONE）宣布成立。该公司预定2018年4月开始营业，总部设在新加坡，规模预计在1万人左右。据悉，ONE将拥有约240艘的船队，形成连接90多个国家的航运网络，集装箱运输能力居全球第六。仅仅两个月前，排名第五的赫伯罗特航运也宣布与阿拉伯轮船完成合并事宜，暂时加固了自己的市场地位。而排名第一的马士基航运目前正在进行收购汉堡南美的进程。待2017年年底收购完成之后，马士基航运运营的集装箱船舶将达到741艘，拥有集装箱运力380万标箱，全球运力份额将达到18.6%，与其他公司的差距将进一步拉开。

就在集运公司之间拼杀不止，剩者体量越来越大的同时，航运联盟也经历了一次重新洗牌。4月1日起，原有的2M、O3、G6、CKYHE四大联盟正式变身为三大联盟，即马士基航运与地中海航运组成的2M，法国达飞、台湾长荣、香港东方海外和中远海运结成的海洋联盟（OceanAliance），赫伯罗特、阳明海运及ONE组成的THEAliance。紧密联盟成员之间的关系、扩充联盟实力成为了各家争夺市场的一条副线。例如，4月1日起，根据马士基航运与汉堡南美船务集团达成的舱位购买协议，汉堡南美在东西向航线上的货量已交由2M联盟网络上的船舶承运。此前，2M联盟还将韩国对外贸易唯一的海运承运商现代商船纳入自己的协同范围。根据三家协议，三方将在东西航线上展开船舱交换和船舱购买，马士基航运和地中海航运有限公司将接管一部分由现代商船租用和运营的船舶。合作时间为三年，协议期满后有可能延长期限，合作范围也有可能进一步覆盖东西向主要航线。马士基航运明确表示，这些协议为公司带来新的战略发展机会。

几乎所有人都相信，航运业的集中度还将再次提升，并购整合不仅不会结束，相反，随着集装箱航运市场回暖迹象显现，比拼实力与智谋的竞争恐怕还会更加激烈。

据悉，中远海运为收购东方海外经历了超过半年的竞争，其间，海洋联盟内部的长荣海运和法国达飞都对东方海外有过达40亿美元的出价。事实上，去年法国达飞就完成了对东方海皇（总统轮船的母公司）的收购，而在今年上半年的业绩中已显现出明显的协同效应。长荣海运尽管没有大的并购动作，但伴随着今年一季度国际海运市场价量均扬，营业收入同比增长20.88%，净利润也实现了扭亏为盈。中远海控收购东方海外的尘埃落定，海洋联盟内部的实力对比也发生了微妙的变化。

从目前格局看，中远海运能否超越马士基航运成为全球最大的集装箱船东，问题提得不仅有些遥远，而且也非中远海运一家能够回答。如何针对市场下一步的趋势作出漂亮且正确的反应，提高盈利能力，才是在行业地位上更进一步的最好保障。（来源：国际商报）

【点评】中国“一带一路”倡议的推进，将给航运企业带来新的商机。“一带一路”倡议通过大量的基础设施投资，将有效补足沿线国家的基建短板，激发当地经济、贸易增长的潜力。而航运企业可以借此机会开辟新航线，提高相关地区的海运连通性，实现企业与区域经济的共赢。（来源：普华永道）

欧盟：中欧气候合作日益紧密

在应对气候变化、推广碳排放交易体系（ETS）方面，欧盟官员表示，欧方将继续加强与中国合作，从发展清洁能源、推动循环经济的方向着手，共同为全球协作应对环境问题作出贡献。

欧盟驻华代表团环境参赞白薇琪日前表示，欧盟实施ETS已有十余年，愿意分享其中的经验，让中国同行少走弯路。

据她介绍，欧盟ETS覆盖了来自成员国约11000个发电厂，大约占欧盟温室气体排放总量中的45%。碳排放的年度限额和配额由政府划定，但碳排放配额定价由市场竞拍决定，具有相当大的灵活性。“在前期排放数据采集方面一定要谨慎，令工厂数据具有真实性，这样制定的限额和配额才有意义，市场价格波动才会有效。由于数据欠准，欧盟ETS市场碳排放价格曾一度暴跌，中国如果在今年年底前运行ETS一定要注意防止该问题发生。”

她指出，目前欧盟是全球最大的ETS市场，如果中国加入，将对ETS机制在国际层面的推广普及意义重大。

另外，她还说，在实践循环经济领域，欧方也愿与中方一道共同发展。欧盟循环经济行动计划于2015年展开，该行动致力于通过更大规模的回收和再利用为“闭合循环”经济作贡献，同时还能有益于环境和经济发展。目标是在2030年前回收65%的欧盟市政废料，在2030年前回收75%的欧盟包装废料。“看到中国目前在许多领域已经实践循环经济，在企业层面中欧双方可以密切合作，通过技术、投资等方式共同发展循环经济。”（来源：经济参考报）

【点评】中欧携手推进全球气候治理，是广泛意义上加强全球治理和全球化合作的典范，具有广泛而深远的意义，不仅促使全球发展模式转型和气候治理，而且探索出南北合作的新途径，推进南南合作、南北对话，服务于人类文明的可持续发展。（来源：普华永道）

全球：游戏产业能否引领中国文化走出去

中国的大型手机游戏“王者荣耀”面对国内对年轻人吸引力很大，但其进军全球市场的势头依然不佳。

该多人在线战斗竞技场游戏拥有超过2亿注册用户，每天播放5000万次。

根据应用市场数据提供商App Annie的数据，这是5月份世界上最受欢迎的手机游戏。现在，游戏开发商腾讯打算在中国大陆以外复制这一成功案例。

腾讯表示，去年底在台湾和越南推出后，王者荣耀已经是这两个市场下载量最多的手机游戏。今年早些时候，在泰国和大韩民国发布后，这款游戏也受到热烈的欢迎。

腾讯的品牌经理高敏表示，他们对欧洲的市场反应充满了信心。游戏将在下半年打入美国和欧洲市场。英文版在今年早些时候会在土耳其上线。

高敏认为，亚洲用户熟悉游戏的历史和文化背景。游戏中有大量来自中国历史或文学的英雄，如三国时期（AD 220-280）。高敏表示，为了迎合外国品牌，腾讯已经将目光瞄准了一些标志性的西方英雄，包括蝙蝠侠。（来源：Shanghai Daily）

【点评】对于中国文化及中国文化产品走出去，国家一直非常重视，也出台了很多政策，但仍面临很多问题。培育文化企业和市场，可以通过内容把文化和IP带出去，让软文化与硬产业结合走出去。而在这过程中，对产品的认识是第一步，然后是对产品内容，以及产品背后价值观的认同。文化符号是标识性的，游戏通过游戏场景和人物等符号的设置把文化传播出去，最符合文化潜移默化的特征，比硬性的传播更有效果。（来源：普华永道）

芬兰：小米与诺基亚签署合作协议，拿下其部分专利资产

随着中国智能手机厂商加紧全球扩张，小米公司已经从诺基亚公司获得了专利权。

双方表示，已经签署了多年专利协议，其中包括将在移动网络的标准必要专利方面实现交叉授权，此次交易还包括小米收购部分诺基亚专利资产。

小米在30个国家和地区提供产品和服务，正在加大力度扩大海外业务。与世界上最大的手机制造商诺基亚（Nokia）的知识产权合作伙伴关系可以帮助其解决海外潜在的法律纠纷。

小米没有透露其获得的专利的细节或交易价值多少。

小米去年从微软公司购买了约1,500项专利，以扩大其技术组合。

小米董事长兼首席执行官雷俊说：“我们与诺基亚的合作将使我们能够在建立大型高性能网络以及软件和服务实力方面处于领先地位。”

双方还签署了业务合作协议，诺基亚将提供网络基础设施设备，旨在提供大型网络提供商和数据中心运营商预期的高容量，低功耗要求。

小米和诺基亚也同意探索在物联网，增强虚拟现实和人工智能等领域进一步合作的机会。

诺基亚首席执行官Rajeev Suri在一份声明中表示：“小米是世界领先的智能手机制造商之一，我们很高兴与他们达成协议。”（来源：China Daily）

【点评】感受到国内市场压力的厂商，自然会期许更广阔的市场，寻求一个强有力的伙伴就成了理所当然的举动。欧洲公司强有力的专利条件能够帮助国内厂商在海外规避大量专利问题，同时，也能够进一步降低海外用户维护、以及建立数据中心的成本，可以说是一举两得。此外，合作中的通讯基础专利部分也有助于国内厂商在海外版图的扩张，诸如中国手机长久无法染指的北美或是欧洲市场，都提供了专利保障。
 

（转自走出去服务港）