印度：2040年或成全球第二大基建市场
全球基础设施建设中心(Global infrastructure hub)发布报告称，到2040年，印度在促进经济增长和改善民生方面的基础设施领域投资需求将达4.5万亿美元，成为仅次于中国的全球第二大基建市场。中国的基建投资总需求将超26万亿美元。
报告对比了50个主要国家在能源、电信、机场、铁路、港口、公路、水资源七大领域的未来投资趋势。
报告强调，随着生活水平的提升，以及印度经济的进一步发展，未来25年，印度基建市场将出现显著的旺盛需求。
如果考虑到可持续发展目标(SDGs)，到2030年，印度市场还需要额外的8880亿美元来实现“家家有水、家家通电”的目标。“就绝对量而言，要全面落实可持续发展目标，印度需要总计约1.3万亿美元的投资。这一数额远超中国所需的2570亿美元。”报告写道。
在报告涉及的七大领域中，印度对能源领域基建的需求最多。目前，印度在该领域的投资俄约为2.2万亿美元。报告预计达2.2万亿美元，这一数值将达到2.4万亿美元。紧随其后的是，电子通讯领域的基建改善。目前，该领域的投资额是5290亿美元，到2040年这一数字将达到6960亿美元。
在印度，官僚主义、私营领域投资不足或某些情况下的诉讼程序繁冗，已造成基础设施建设在过去不受重视。但是，莫迪政府一改与往届政府的不同，将解放基础设施项目视为头等大事。
在2015年莫迪政府公布的首份财政预算案中，大规模的基础设施投资计划被提到了预算案的首要位置。其中就包括，政府将斥资113亿美元兴建公路、改善铁路系统、港口及卫生设备，同时削减减利得税，吸引国内外投资，刺激增长。财政部长贾特里(Arun Jaitley)当时表示，莫迪政府的目标是完成在建的10万公里的公路；开工新建10万公里公路；增建6000万个厕所等设施。
今年，包括印度央行行长帕特儿(Urjit Patel)在内的一个财政顾问小组甚至倡导，要扩大政府财政赤字至略超出GDP 3%的范围，目的就是为了修建公路、铁路以及灌溉工程提供更多的资金。在这一顾问小组看来，如果不将财政赤字占GDP比重扩大，就不可能保证资本持续有效地注入印度的基建领域。（来源：第一财经）
【点评】印度不仅是一个人口大国，也是一个拥有广阔国土的国家。印度政府不断加大在基建领域的投资力度，围绕高速公路建设、高速铁路建设、机场港口改造、光纤网络等方面加大投资，但基建设施匮乏的现状依然成为印度制造业发展的瓶颈。根据印度征地法所规定的同意条款，公私合作项目的征地需要70%的被征地方同意，私人项目这一比例更高达80%，印度很多基础设施建设项目都卡在这一环节。这导致尽管国际资本对印度基建市场很心动，但都不敢轻易进入。（来源：普华永道）
日本：防重要机密技术外流 日制定审查外商投资新标准
针对海外投资者投资日本企业的计划，日本财务省将制定预先进行审查的新标准。以对涉及安全保障和重要基础设施的企业的投资为对象，审查项目包括确保防止重要机密技术外流以及过去的投资业绩等。日本政府将通过明示标准来提高透明度，以便吸引海外投资。新标准最早将在8月公布。
据报道，被列为事前审查对象的海外投资领域包括：原子能、太空开发和飞机等涉及国家安全的制造业；电力和天然气等基础设施相关行业等。投资者在获取这些行业的上市企业股票达10%以上、或取得非上市企业的股票之时，需要根据日本《外汇和外国贸易法》，提前向日本政府申报并接受审查。如果发现存在问题，日本政府有权要求海外投资者改变或停止计划。
目前，日本对于相关投资的审查设置了标准，但并未予以公布。此次将新设7个项目，以对外显示日本拥有公平的投资环境。
在新标准中，将明确写入保护与安全保障密切相关的产业技术以及防止敏感技术外流。新标准将确保相关投资在防卫和核电站等领域不会导致重要技术信息外流。（来源：参考消息网）
【点评】世界经济大环境不好，日本希望有更多的外资注入来刺激本地区经济的发展，但与此同时，他们又极度担心自己的核心技术被投资者“偷学”了去，在这样的矛盾心理下，促成了日本政府对外国投资和并购的严格监管。（来源：普华永道）
法国：七月新车销售额上升
法国汽车制造业委员会（CCFA）近日表示，由于经济形势的改善引发了当地消费者购买新车的行动提升。
CCFA在其月度报告中称，7月期间汽车销量为147,519台，增长10.9％，主要是法国制造商的强劲成果。
7月底，法国品牌销售额上涨了12.7％。法国的第二大汽车制造商雷诺，新车销售新增13.1％，达32,373辆。
根据CCFA声明，法国汽车制造商标致雪铁龙集团销售了43545辆，销售额增长了12.7％。（来源：Xinhua）
【点评】2013年走出二次衰退之后，欧洲经济终于在今年开始发力。法国经济去年第四季度就已略有起色，今年世界经济在整体复苏，这将更加有利于法国出口贸易。但发展仍存掣肘，许多结构性问题长期难解，有分析认为，法国上届政府采取的一些经济措施刺激了企业投资，释放了活力，为经济复苏打下了基础。但是贸易赤字、失业率高、债务膨胀等老旧遗留问题仍掣肘新政府，要想实现增长目标，法国政府还需应对一系列挑战。（来源：普华永道）
越南：胡志明市展示了70款车型
2017年在越南车展上，来自包括福特，梅赛德斯 - 奔驰，本田在内的12家外资和越南企业共展出了七十辆汽车模型。
参展商表示，在为期五天的活动中，一些价格合理的小型车型正在展出，预计将吸引许多潜在买家。
据估计，越南人将从2018年起购买更多廉价汽车，位于东盟自由贸易区（AFTA）的东南亚国家的进口税将下调至零。
据统计局统计，去年前七个月，越南已经完成了11亿美元的进口汽车和零部件，同比下降了9.4％。（来源：Xinhua）
【点评】尽管这两年来，进口税及汽车价格不断下调，越南汽车持有比例仍仅在16辆车/1000人，远低于其它东盟国家。汽车在越南的生产行业仍未形成规模，配套的汽车行业发展薄弱，影响汽车本地化，进口车占大多数。因而，汽车在越南的价格比东盟区域内其它国家的价格要高出很多。另外，交通基础设施落后，大城市的交通拥堵，导致越南汽车的保有量持续走低。当然，随着目前汽车市场的涨幅继续，经济稳定增长，人均收入的增加，汽车需求量不断提高，价格更有竞争性等，有望带来越南汽车市场的爆发。（来源：普华永道）
（转自走出去服务港）
